本年11月初万博ManBetX下载地址，由当然资源部组织的中国第41次南极试验队从广州认真出征，开启为期近7个月的科考征途。

雷同是11月，40年前中国初度派出南极试验队，开启了我国的探极之路。

40年来，咱们从对南北极一无所知，到7座极地试验站拔地而起；从东谈主力肩扛，到船、站、车、飞机机械化立体试验……

“试验站的生活条款也越来越好了，越冬时代不错保险每东谈主一间房，恒温20多摄氏度，24小时不错通电话流通互联网。”中国极地研究中心极地试验站管制中心副主任王焘先容。

本年年头，在被喻为“终末的海洋”的罗斯海旁，我国第5座南极科考站秦岭站建成。它形如南十字星，在久了南极洲的罗斯海东侧角落恩克斯堡岛上，银灰色的顶棚熠熠生辉。王焘曾率领团队完成了秦岭站地下基础拓荒任务。

40个冬夏全部走来，我国极地责任若何终了从无到有、由弱变强？值极地试验40周年之际，记者专访了王焘等3名极地试验亲历者，从他们的文牍中，一窥我国极地试验的历程。

值得一提的是，本年年头，我国高校首艘具备极地破冰才略的“中山大学极地”号科考船完成了修订升级，成为了全球本事最初的极地科考船。

2024年，“中山大学极地”号开展了中国高校自主组织的初度北冰洋科考行为。中山大学极地研究中心供图

 从冬驶向夏，在“终末的海洋”旁建站 

当北半球渐渐步入穷冬时，南极洲便开动了良晌的夏令。

科考队时时从中国的冬日起航，当科考船跨越赤谈进入南半球后，冬天就变成了夏天。关于赶赴南极功课的科考东谈主员来说，12月、1月是最佳的黄金季节。

12月11日，卸货中的南极试验队员引诱了企鹅前来“围不雅”。新华社发

从2022年底至2023年头，在这“黄金”的两个多月中，王焘率领团队，在罗斯海隔邻，完成了秦岭站的地下基础拓荒任务。

罗斯海，这里保存了地球终末一块好意思满的海洋生态系统，是科学家们开展南极科学研究的理思之地。

秦岭站，这座5000多平方米的一面容当代化建筑的建成，不仅体现了我国在南极工程拓荒的实力，还填补了我国在南极罗斯海区域的试验站空缺。

回忆这次任务，王焘用“分秒必争”来描述它，“我带着队员到秦岭站拓荒场址后，就立马开动卸物资，一语气功课5天，每天只休息两三个小时。卸完物资后，每天的平均功课时代在十四五个小时，一刻都不敢懈怠。”

地下基础拓荒，是整座秦岭站扎稳南极的根基。从带队登程，到在南极现场顶着十几级大风功课，王焘和他的队员从未思过“完不成”这三个字。“关于秦岭站的短处性，公共都有澄莹的领略。”王焘说。

2月6日拍摄的中国南极秦岭站。新华社发

试验站，是极地科考的短处基础。

1985年2月，动作中国第一个南极试验站，长城站在漫天大雪中举行落成仪式。它的建成，填补了我国科学发展的一项空缺，秀气着我国极地试验行状自此草创，为我国和平诳骗南极奠定了精采基础。

从长城站开动，一座又一座中国试验站在南极拔地而起。

1989年2月，中山站在东南极大陆角落的拉斯曼丘陵建成，在这个位置，既可久了内陆，也可与海上航路相衔尾。

10年后，昆仑站——我国第一座、天下第六座南极内陆试验站在南极冰盖海拔最高点冰穹A拔地而起，中国事现时唯独在南极冰盖最高点冰穹A地区建站的国度。

2014年2月，动作中山站和昆仑站中转环节的泰山站建成。

再加上2024年建成的秦岭站，我国已有5座南极科考站，形成了以试验站为中心的多圈层陆海协同试验模式。

试验站拓荒从南极圈外到圈内，从角落到内陆，从低处到高处，是咱们向巨大南极洲本地不竭围聚的见证。

2011年到2012年，王焘在中国第28次南极试验队履行任务时，在昆仑站拍摄。受访者供图

比拟好意思国、俄罗斯等国度，我国极地试验起步较晚。但在短短40年时代里，咱们从无到有，从有到强，终明晰移山倒海的变化。曾参与昆仑站、泰山站和秦岭站拓荒，并担任昆仑站副站长王焘，对此深有感叹。

“最初莫得破冰船，陆上运载和拓荒基本靠东谈主力。到拓荒秦岭站的时候，扫数的工程拓荒装备相配王人全，想象、制造、施工全链条均自主可控。从当代化水平来看，秦岭站的拓荒圭臬在国际上也处于最初的位置。”王焘说。

 丈量极地浮冰，感知全球步地变化 

早在20世纪与21世纪叮属之时，列国便开动高度属目全球步地变化。以北极为代表，北极变暖放大和海冰快速减小受到正常存眷，中国亦然存眷者之一。

1999年7月1日，“雪龙”号破冰船从上海起航赶赴北极，开展我国初度北极科学试验。

初度试验让咱们对北极的了解进一步加深，但由于枯竭陆基试验站复古，试验船在北冰洋中央区也受到破冰才略截止，许多责任未便开展，试验效果不足预期。

于是，第一次试验驱逐后，中国开动马束缚蹄筹备北极试验站拓荒。多方力争下，2004年，我国北极第一个科学试验站——黄河站在挪威斯瓦尔巴群岛落成。

位于挪威新奥勒松的中国北极黄河站。新华社发

2004年对我国北极试验有着杰出趣味趣味，对中国极地研究中心研究员雷瑞波来说也有着特殊趣味趣味。

这一年，广东清远出身的雷瑞波考入了大连理工大学攻读研究生。从故国南端奔赴朔方，加入永远从事极地海冰研究的李志军教育团队。这个团队永远从事南北极和渤海湾海冰历程过头步地和工程效应研究。

2005年读研时代，雷瑞波成为大连理工大学首位参加中国南极试验履行越冬任务的队员，承担海冰不雅测任务。任务驱逐后，他带回了珍视的南极海冰不雅测数据。

尽管极地海冰研究极为冷门，国际上关系研究团队也未几，但海冰研究的短处性辞让置疑。极地海冰动作全球步地系统的一个短处构成部分，其变化是指引全球步地变化的短处秀气。

“南、北极海冰变化，会带来全球效应，影响是渐渐积聚的。比如，南极海冰形成会产生底层水，北极海冰随洋流漂移到了大欧好意思后，则会在哪里产生许多淡水，两者都会权贵影响全球大洋轮回。”雷瑞波说。

2018年夏令，雷瑞波（左）和共事诳骗直升机在北冰洋布放海冰漂移浮标。路涛 摄

同期，从极地试验后勤保险和工程学角度来说，极地海冰研究与破冰船的建造，是互相促进、互相依存的关系。

一方面，南北极试验相配依赖破冰船，茫茫浮冰中，需要由破冰船的芒刃劈开一条航谈。海冰研究是破冰船制造的短处前提，唯独明确指标海域海冰的相应数据，才调对船舶破冰性能伸开想象、想象。

另一方面，在极地海冰研究中，不雅测数据又极为短处。唯独迷漫的精准数据，才调更好地了解海冰基本物感性质、海冰—船舶的互相作用，以及海冰与其他圈层之间的物资能量交换。这些数据，必须要到现场才调取得。“一定要在浮冰上功课。因为海冰的物理结构、热力学和能源学历程，都需要在浮冰上测量、不雅测。”雷瑞波说。

践诺上，不仅是海冰研究，跟着咱们对极地试验的久了，种种科学试验的需求日益增长，对北冰洋和南大洋冰封海洋的探提取求咱们的试验船有更坚强的破冰才略，不错赶赴更多的海冰遮蔽海域。

“雪龙2”号的诞生，给我国极地科考带了势如破竹般的阵容。它是我国自主建造的首艘极地破冰船，全球第一艘选拔船艏、船艉双向破冰本事的极地科考破冰船。从“雪龙”号到“雪龙2”号，破冰才略终明晰从PC6到PC3（PC3是中型破冰船里的最高档第），1米到1.5米的提高。

“破冰才略提高背后的参预诟谇线性的，看起来唯独0.5米的差距，但这背后包含了咱们使用‘雪龙’号积聚的教化、对翌日极地科学探索需求的清爽、对各区域海冰特点的掌捏，需要无数的数据复古造船想象。”雷瑞波说。

1月6日，履行中国第40次南极试验任务的“雪龙2”号在阿蒙森海为潜标布放开辟水谈。新华社发

同期，自从“雪龙2”号参预使用后，大大提高了我国极地的看望才略。

“像在2023年，‘雪龙2’号就到达了北顶点，成为亚洲到达北顶点的首艘船舶。在北顶点区域，试验队开展了概括看望功课，填补了我国北冰洋试验在北顶点区域看望数据的空缺。”雷瑞波说。

 从立法到治理，咱们为何属目极地？ 

跨越40年时光，从角落到内陆建起5座试验站。咱们为什么要破钞这样大的本钱去南极？

半个世纪前，国内经济基础薄弱。那时正参与辩论我国初度南极试验的郭琨，也被周围东谈主问了上头这个问题。他的谜底是：“国度荣誉和科学试验的需要。”郭琨是原国度南极试验委员会办公室主任，亦然中国南极长城站的建站队长。动作中国南极试验行状的开拓者，他把终生的元气心灵都献给了故国的南极行状。

1983年9月，我国第一次派出代表团出席在澳大利亚堪培拉召开的《南极公约》会议。关联词，这次会议经历并不好意思瞻念。每当会议研究到本色性内容和进入议程表决时，中国动作缔约国代表都被要求退到会场外，场内仅留住了在南极设有试验站的协商国。

这是因为，南极公约有缔约国和协商国之分，但凡在南极洲建有科学站，进行过科学试验的国度，才有阅历成为协商国。

为此，1984年我国32位科学家以“向南极进军”为题撰写联名信，建议中国在南极洲树立试验站，进行科学试验。那时，天下已有18个国度在南极洲树立了40多个长年科学试验站和100多个夏令站、营地。

1984年10月，我国第一支南极试验队缔造。1985年2月，长城站的建成为我国和平诳骗南极奠定了精采基础。当年10月，我国成为南极公约协商国，享有了南极事务的议事权和有想象权。

中国初度南极试验队拓荒的长城站1号栋。新华社发

时光流转，如今中国已成为天下第二大经济体，在极地试验方面取得了一批天下最初的科学研究后果。

然则，郭琨的谜底放在当下依然缔造，如今，全天下有51个国度参与极地科学试验，南北极关乎东谈主类生活和可持续发展的翌日，积极参与极地治理，才调不竭提高中国在极地事务的影响力和语言权。

2017年，我国在北京经办了第40届南极公约协商会议。“这是我国第一次经办，咱们在会上淡薄了一个相配短处的理念——绿色试验。这标明我国尊重南极公约体系既有的基本原则，强调南极全体是一个当然保护区，在南极的行为弗成对其生态形成影响。”永远从事极地立法关系研究的中国海洋大学教育董跃先容。

在极地治理中，立法责任有着举足轻重的位置。董跃阐扬，立法对外不错宣示我国关于南极法律顺次的基本态度，增强我国在参与南极治理历程中的信誉度和公信力；通过法律实施，也不错进一步保险和提高极地生态环境保护、科学研究试验的全体水平。

“基于极地当然属性的特殊性，在许多范围，极地的权力样式仍在发展变化中，体当今轨制上等于关系的国际造法及议程。因此参与极地短处的国际造法和国际议程的谈判，对我国在极地的行为空间、权力空间都有着决定性、先导性的作用。”董跃说。

2017年，董跃参加第8次北极科学试验时，在新奥尔松地区协助队友进行测绘责任。受访者供图

从无人问津，到备受属目，极地立法宛如我国极地治理的缩影。

40年来，我国先后出台数十部管制极地行为的带有法律效果的范例性文献，形成了较为完备的轨制体系。此外，还面向全球推出了具有短处趣味趣味和影响的计谋文献，一是2017年5月份推出的《中国的南极行状》，还有2018年的1月颁行的《中国的北极计谋》。

“这两份文献从始至终贯彻了构建东谈主类侥幸共同体这一伟大愿景，咱们一直所以《联结国宪章》为基础的国际法和南极公约体系最坚硬的履行者、拥护者和践约方。”董跃说。

全部走来，我国极地法律与计谋的研究在国际上日益受到国际学界的高度属目。董跃以他所在的团队例如，刘惠荣教育被瑞典有名智库的答复评价为“中国北极法律问题巨匠”；郭培清教育发起的“中俄北极论坛”已一语气举办十三届，是现时中俄之间影响力最大、参与学者最多的北极研究的学术相通平台……

如今，中国已成为国度南极局局长理事会成员国、国际北极科学委员会成员国……在极地科学研究和治理体系中，正推崇着越来越短处的作用。

 迈向试验新征途，他们斩浪出征 

今夏，30多名来自中国多所高校的科学家和博士生搭乘“中山大学极地”号从南海之滨登程，直抵北冰洋中央区，开展中国高校自主组织的初度北冰洋科考行为。这次科考成功履行了多项国度重要科研面容，得到了无数珍稀的北冰洋科考看望数据，提高了对北极快速变化的科学领略。

“中山大学极地”号科考船配备了先进的探伤装备，不仅具备海水网络分析、磁场探伤等功能，还不错久了万米海域进行科学勘测。升级后，它将成为极地科考平台，是我国极地科考装备的有劲补充。

2024年，“中山大学极地”号开展了中国高校自主组织的初度北冰洋科考行为。中山大学极地研究中心供图

但现时，我国的破冰船的数目依然不足，且枯竭重型破冰船。

中国船舶集团第七〇八研究所首席巨匠、“雪龙2”号总想象吴刚在本年接收采访时示意，我国破冰船正致力于于“轻—中—重”体系化拓荒。“现时中国照旧具备了轻型和中型的想象和建造才略，当今咱们濒临的一个挑战等于重型级别，PC1和PC2重型破冰船属于金字塔尖，这亦然咱们翌日需要前进的意见。”

吴刚示意，翌日，咱们的破冰船在时空范围都会取得重要突破，不错去畴昔去不了的场地。一朝PC1和PC2重型破冰船研制成功，我国就具备长年在极地环境下进行功课、履行更久了科学试验任务的才略。

不仅是破冰船的建造，在其他极地装备研发方面，咱们也正朝着本事转变自主化、国产化的意见迈进。

为了冲破国际特种载具及装备的本事壁垒，王焘动作本事负责东谈主之一，从2021年起与清华大学苏州汽车研究院互助，共同研发“雪豹”系列极地重型载具及工程装备。“咱们极地内陆试验绝大部分装备是入口的，当今等于要冲破这种状态要作念到把中枢本事掌捏在我方手上。”

3年多的时代，“雪豹”系列已有两代车型赶赴昆仑站测试。来岁，升级后的新一代车型将陆续赶赴南极测试。王焘合计，现时的进展已超预期。“不外，客不雅来看，和国际熟谙的拓荒照旧有差距。瞻望还需要3—5年，咱们所有有信心研制出领有自主常识产权的高性能极地特种载具。”

格外恶劣的极地环境不仅教育着试验拓荒，还教育着一代又一代极地责任者。关于极地试验来说，拓荒很环节，“东谈主”更环节。

12月11日，履行南极试验任务的“雪龙2”号吊机在卸货。新华社发

王焘合计，如今，有极地教化、能在南北极现场处分践诺问题的东谈主，仍然相配稀缺。

一方面，要法度和本事过硬。岂论是后勤保险东谈主员照旧科研东谈主员，需要更多不同学科布景、掌捏丰富跨学科常识的东谈主才。

另一方面，要对极地试验行状有着坚硬的怜爱与信念。极地自己条款极为深沉，现场环境风险高。一次试验起码要泰半年，很难兼顾家庭与个东谈主生活。

“我国的极地试验行状还思要再上一个台阶，加强极地军队拓荒近在咫尺。和40年比拟，咱们的军队拓荒取得了极大的超过。但当今是从极地大国向极地强国转变的环节期，对东谈主才数目和质料都有了更高的要求。”王焘说。

40年，是过往征途，亦然翌日新起首。

本年11月1日，广州南沙国际邮轮母港船埠，魁伟的汽笛长鸣，“雪龙兄弟”缓缓离港，中国第41次南极试验队斩浪出征。由国内科研、拓荒等80多家单元500余东谈主构成了这次试验队。他们将剿袭前辈们的希冀与志向，为东谈主类进一步坚强极地、保护极地、诳骗极地作出更多孝敬。

采写：南边+记者 段江含 李秀婷

规划：何雪峰

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