环球网记者 刘宇昕 青岛报说念ManBetX官网在线登录

　　4月27日，在青岛引航站的悉心保险下，无能源驳船“海洋石油229”轮载运着大型海工装备模块，在主拖轮“海洋石油681”拖带下安全驶离青岛海西湾武船麦克德莫特船埠，自青岛海西湾起航前去下一港进行调试职责。

　　主动处事提供引航决议

　　无能源驳船“海洋石油229”装载的模块，是为澳大利亚建造的深海油气开发开辟，包括结构、管线、电仪等专科组块，总重约33100吨，长218.8米(含火把臂)，宽99米，高119.7米(含火把臂)，濒临极限吃水9.5米、短促水域和湍急水流等多重严峻挑战。为确保该模块出港安全，青岛引航站高度醉心、主动当作，引航站副站长张法屡次带队参与调研，会同海事部门、口岸企业多方会商引航决议，为企业提供定制化引航保险处事。青岛引航站的精确保险不仅创造了青岛引航站超大型船舶引颈的新标杆，更向全国展示了“青岛引航”的硬核实力。

　　攻坚克难展现引航担当

　　本次引航濒临前所未有的技巧难度。吃水深度创记载，9.5米的吃水深度接近航说念极限，潮汐想到必须精确到厘米级;通航环境复杂，港内水域短促，最窄处仅能容纳船舶单边预留三十米的空间;水流要求恶劣，功课时间窗口适逢大潮汛，最大流速跳跃3节，对船舶操控组成严峻挑战。

　　青岛引航站组建7东说念主引航团队，领受“多岗协同、分段归天”的功课格式。山东工匠、高等引航员盛晓强正经总体指示，其余6东说念主离别监控船位、拖轮互助及济急准备。7艘拖轮以“三前四后”的队形提供全办法能源保险，在纰谬转向点实施“拖轮集群功课”，确保万吨巨轮在有限水域内精确转向。主引航员盛晓强如斯描写，“每一个指示齐要接头船舶惯性、水流变化和空间余量，是对引航技巧的极致熟练。”

　　科技赋能助力精确引航

　　这次功课中，青岛引航站初度全面启用自主研发的“智能引航辅助系统”，通过及时三维水文建模、船舶指示轨迹展望、多源数据交融分析，为引航员提供精确决策赞助。同期权衡青岛机灵引航处事系统，诈欺“船、岸、海”相差港通航环境感知技巧、“商船-拖轮-船埠”多主体协同辅助靠离泊技巧，大幅进步引航数字化、智能化水平，全力保证无能源驳船“海洋石油229”轮安全离泊。这些立异现实正在酿成可践诺的“青岛圭臬”，为全球引飞动业孝敬中国机灵。

　　据统计，自2022年以来，青岛引航站已奏效保险93次要紧件开辟拖带出港。下一步，青岛引航站将不绝坚握作念好青岛港要紧件运输处事保险职责，进一步完善超限船舶引航模范，加速技巧立异和东说念主才培养，为海洋强国开发提供更专科、更安全的引航处事，为加速开发青岛外洋航运中心孝敬引航力量。